Jakie elementy turbosprężarek podlegają wymianie?

W przypadku uszkodzenia turbosprężarki nie zawsze konieczna jest jej całkowita wymiana – często wystarczy wymiana zużytych elementów w ramach regeneracji. Proces ten pozwala na przywrócenie turbosprężarki do pełnej sprawności i znacząco obniża koszty w porównaniu z zakupem nowego podzespołu. Które elementy turbosprężarek najczęściej podlegają wymianie podczas regeneracji?

Wirnik, łożyska i uszczelnienia – kluczowe elementy turbosprężarki

Jednym z elementów często podlegających wymianie w turbosprężarkach jest wirnik, który odpowiada za sprężanie powietrza i napędzany jest energią spalin. Z czasem łopatki wirnika mogą ulegać zużyciu, pęknięciom lub deformacjom wskutek działania wysokich temperatur i obciążeń mechanicznych. W ramach regeneracji turbosprężarki zużyty wirnik jest wymieniany na nowy, precyzyjnie wyważony element.

Innymi elementami podlegającymi wymianie są łożyska. Zużycie łożysk prowadzi do nadmiernych luzów, co może powodować drgania i nieprawidłową pracę turbosprężarki. Równie ważne są uszczelnienia, które zapobiegają przedostawaniu się oleju do układu dolotowego oraz wydechowego. Zużyte uszczelnienia mogą powodować wycieki oleju i zanieczyszczenia, negatywnie wpływając na pracę silnika i turbosprężarki.

Obudowy turbinowe, siłowniki i zawory – elementy wymagające uwagi

Obudowy turbinowe, czyli tzw. „gorące obudowy”, również podlegają wymianie, szczególnie jeśli są uszkodzone lub zdeformowane na skutek działania wysokich temperatur. Podczas regeneracji obudowy są dokładnie sprawdzane pod kątem pęknięć, korozji i deformacji, a w razie potrzeby wymieniane na nowe.

Zawory upustowe oraz siłowniki sterujące geometrią turbiny to elementy, które mogą ulegać awariom i wymagają wymiany. Zawory upustowe kontrolują ilość spalin przepływających przez turbinę, a ich nieprawidłowe działanie może prowadzić do problemów z ciśnieniem doładowania. Siłowniki zmiennej geometrii są odpowiedzialne za regulację przepływu spalin. Zużyte lub uszkodzone zawory i siłowniki mogą powodować niestabilną pracę silnika, brak mocy oraz zwiększone zużycie paliwa, dlatego ich stan jest kluczowym elementem oceny podczas procesu regeneracji.